В Україні проблем з купівлею літніх автошин не існує. Ринок забитий різними моделями, які виробляють близько сотні брендів. Причому вибирати взуття на колеса можна, відштовхуючись від умов їзди.
Є два варіанти – симетричні та асиметричні покришки. Великим попитом користуються шини першого типу, оскільки вони набагато дешевші, і відмінно пристосовані до роботи в суворих умовах.
Симетрично спрямовані шини
Протектор оснащений шашками різних форм, всі вони спрямовані в один бік руху. По центру блоки возз’єднуються, що утворює своєрідну ялинку з гострим наконечником. Його суть – перенаправляти під великим тиском усю накопичену в дорозі рідину в область поглиблених канавок. Уже звідти волога видавлюється за межі контактної плями, щоб оптимізувалося зчеплення з мокрою дорогою.
На сухій трасі спрямовані симетричні шини також непогано поводяться. Ось тільки до великих швидкостей вони не призначені – що сильніше тиснути на газ, то складніше буде утримувати контроль над автомобілем.
Ще один важливий нюанс є під час встановлення таких покришок. Кожна сторона маркується написами “Outside” (внутрішня) і “Inside” (зовнішня). Якщо ці позначення відсутні, має бути стрілка із зазначенням напрямку, в якому шини мають бути встановлені. При неправильній посадці на обід основні їздові якості будуть загублені, прискориться знос і зросте витрата палива.
Симетрично ненаправлені шини
Покришки з ненаправленим малюнком протектора у водійському середовищі частіше називають “класичними”. На поверхні розташовано менше блоків і вони не такі габаритні, як на спрямованій гумі. Такі скати пристосовані до їзди в різних умовах – чи то міські вулиці, чи то швидкісні траси.
Літні шини з ненаправленим дизайном мають меншу вагу. Це дає відразу кілька відчутних переваг:
- машиною простіше керувати;
- зменшується витрата палива;
- краща зносостійкість.
Ще один плюс ненаправленої автогуми – без різниці, яким боком її встановлювати на машину. Вона вигідна як запаска, також колеса можна міняти місцями в будь-якому напрямку в разі нерівномірного зносу.
З недоліків, по суті, тільки один. Ефективність зчеплення на мокрій дорозі не найвища. У дощову погоду бажано скидати швидкість до рівня нижчого за середній і об’їжджати великі калюжі, що знизить ймовірність аквапланування.
